依據(jù)城市人口規(guī)模、土地利用類型和強(qiáng)度、機(jī)動(dòng)車擁有量等規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行停車需求總量預(yù)測，總體上把握城市停車設(shè)備的需求數(shù)量。

將停車設(shè)備需求按照特性分為自備車位、公共車位兩類，進(jìn)行分離預(yù)測，提出不同類別停車設(shè)備的需求量。依據(jù)各區(qū)域的人口規(guī)模、土地利用、機(jī)動(dòng)車擁有量、車輛出行和道路交通量，進(jìn)行不同類別停車設(shè)備的需求分布預(yù)測，保證不同類別停車設(shè)備需求總量平衡，各分區(qū)停車設(shè)備需求預(yù)測量應(yīng)和上述城市停車設(shè)備總量預(yù)測相協(xié)調(diào)。可采取多種方法進(jìn)行預(yù)測，相互校驗(yàn)，經(jīng)綜合分析提出各區(qū)域的同類別停車設(shè)備的需求分布量。

停車需求分布規(guī)模主要可歸納為三大類：一是將區(qū)域內(nèi)各種不同土地利用性質(zhì)的地塊都看作是停車吸引源，分析單位土地利用的生成率，建立基于停車需求與土地利用之間關(guān)系的模型。二是尋找停車需求與地區(qū)機(jī)動(dòng)車發(fā)生吸引量之間的相關(guān)關(guān)系，基于機(jī)動(dòng)車出行量與停車需求的擬合關(guān)系模型。三是以人口和就業(yè)、各類汽車注冊數(shù)等指標(biāo)為參數(shù)，建立多元回歸模型，來推算停車需求。

將停車設(shè)備分布模型主要?dú)w納為路外公共停車設(shè)備、路內(nèi)公共停車設(shè)備、建筑物配建停車設(shè)備三類，針對停車設(shè)備的建設(shè)、管理和經(jīng)營的條件和需求特點(diǎn)，分類提出各區(qū)域三類停車設(shè)備的供應(yīng)量，并進(jìn)行總量平衡。不同區(qū)域的停車設(shè)備供應(yīng)應(yīng)體現(xiàn)公交優(yōu)先發(fā)展和區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略的具體目標(biāo)要求，進(jìn)行供需統(tǒng)籌，系統(tǒng)協(xié)調(diào)，形成合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)。

分析停車供應(yīng)對城市土地利用對城市動(dòng)態(tài)交通影響，明確不同區(qū)域的停車供應(yīng)策略，體現(xiàn)“區(qū)域差別化”的規(guī)劃理念和發(fā)展要求。根據(jù)停車分布，確定合適的停車設(shè)備供需關(guān)系，預(yù)測各區(qū)域停車設(shè)備供應(yīng)量。停車設(shè)備供應(yīng)要體現(xiàn)分區(qū)、分類調(diào)控的作用，確定城市停車設(shè)備供應(yīng)的空間分布、結(jié)構(gòu)分布和預(yù)控分布，并對分時(shí)、分價(jià)提出指導(dǎo)性意見，為停車設(shè)備的管理和經(jīng)營決策提供依據(jù)。

正確處理不同區(qū)域的三類停車設(shè)備比例關(guān)系。以配建停車設(shè)備為主、路外公共停車為輔，路內(nèi)停車作為補(bǔ)充的供應(yīng)體系是從根本上解決城市停車問題的核心和關(guān)鍵。

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